新能源汽车掉电是因为常常使用快充模式会让电池的寿命减少并且会让续航能力下降速度更快。

  避免在低温下充电：为了尽最大可能避免电池续航能力变弱，冬季在给电动车充电时，建议最好是在中午温度比较高的时间段充电，条件允许的应该在车库中为其充电。如果是在寒冷的夜间户外充电，充电效果会打折扣，且时间也会较长。

  建议车主在出发前宜充电加热：在冬季，准备跑长途之前不要提前把电充满，在出发前将电补满，可以缓解电池掉电。

  根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产所带来的成本在1300元/度，装车价在1700元！为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产所带来的成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人觉得动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！

  在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，

  大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有一点一家公司这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？

  虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！

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